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        車用電池箱碳纖維輕量化設計
        發布時間:2022-10-13 15:46 | 瀏覽次數:




          目前新能源領域電動汽車行業是最具潛力的市場,各大電動汽車研發廠家都在對電動汽車進行技術公關。在電動汽車構架中,電池箱體對于整車的重量、安全等方面有著肯定的影響。電池是電動汽車的核心部件,電池箱體承載者珍愛的作用,對于設計、重量等各種指標都有很高的要求。碳纖維復合材料重量輕、強度高、抗蠕變、熱膨脹系數低是電池箱制作的最佳材料。下面英特力新材來介紹一下電池箱的設計體例。
         

        碳纖維電池箱
         

          新一代電動汽車的團體設計比較細密,對于汽車部件的運行環境要求很高,在進行汽車電池箱的設計時必要考慮設計結構,耐高溫的能力,化學反應,力學性能,自身重量等各項指標。鑒于目前汽車電池的體積重量較大,承重能力是首選要考慮的事情;其次在設計上電池箱位于車體下部,對于汽車行駛環境的各項指標均要求復合標準;最后沖擊和碰撞的承受能力也要達到要求。碳纖維材料密度小,重量輕是實現汽車輕量化的最佳材料,另外碳纖的抗拉強度在3400MPa以上,比模量高,耐腐蝕,耐高溫,在吸取沖擊力上也有很大的上風,讓汽車更安全。
         

          碳纖維復合材料箱體系體例作體例一樣平常為三種模壓法、真空導入熱壓、高壓樹脂傳遞模塑成型,對于產品的工藝要求不同,可選擇適當的制作體例。材料組成一樣平常為碳纖維+環氧樹脂,性能上要求表面平整,無氣泡及其他瑕疵,耐高溫、耐酸堿鹽及大氣環境腐蝕,硬度大,抗沖擊強度大、無蠕變、模量高。
         

          設計上根據電池的分布體例,本著空間行使最佳的原則,一樣平常為接近方形的箱體,在結合處可采用金屬預埋等體例。在碳纖維預浸料鋪層的時候對于均衡性、對稱性等都有很高的要求。
         

          現在已經有許多電動車生產廠家開始使用碳纖維電池箱體了,目前英特力工藝能在保證強度的前提下最大化降低了重量。汽車其他部位的配件也能給予輕量化解決,迎接技術洽談溝通。

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